FESTO氣缸的中止技能方法有哪些
FESTO氣缸由于氣動操控中氣體可壓縮，故選用一個傳統換向閥很難處**缸的在中位中止時的爬行疑問。下面將對于氣動操控的特色，評論氣動中位中止的辦法。
首要，中位中止指氣缸能夠中止在除兩終端方位外的任何一個方位。其次，在進行操控時，盡量確保執行機構能夠盡可能的戰勝氣體可壓縮而帶來的爬行表象，能夠依據操控信號在短時間內中止，且保持安穩。
FESTO氣缸在氣動中位中止操控中，有以下幾種挑選： 1. 挑選制動氣缸（鎖緊氣缸），此辦法只適用于無桿氣缸。
帶有制動設備的氣缸叫做制動氣缸，或稱為鎖緊氣缸。制動設備安裝在氣缸的前端，通常有繃簧制動、氣壓制動和繃簧氣壓制動三種制動辦法。
     假如氣缸運動到所需方位時，能夠經過傳感器驅動制動設備進行強行制動，其原理類似于轎車手剎，是一種強行的抱死制動辦法。雖然這種辦法能夠使氣缸中止在中位，但由于其屬于機械強行制動，對氣缸的損害很大，但成本相對較低，壽命短。
2. 挑選氣動伺服技能，此辦法適用于所有執行機構。
氣動伺服技能現已有10多年的開展，其技能現已十分老練，假如運用辦法恰當，挑選合理的操控器和比例閥，伺服操控精度能夠達到0.02mm，現已能夠與任何的電伺服操控器比美，但運用上要比電伺服相對復雜一點。
    與電伺服技能相同，氣伺服技能能夠使氣缸中止在恣意方位，且精度極*，在進行*精度的安裝作業時，優選伺服操控。可是其成本，由于進**伺服操控時，有必要運用比例閥和*檔的操控器。
3. 經過氣動單向閥操控，此辦法只適用于無桿氣缸。 假如經過氣動回路的奇妙規劃，運用氣動單向閥和簡略的兩位三通閥既能夠完結無桿氣缸的中位中止操控。在之前的文章中，現已研討過兩位三通閥的運用，同樣是兩個兩位三通閥加上兩個氣動單向閥便能夠完成中位操控。由于氣動單向閥的特別功能，能夠在兩位三通閥悉數斷開時，將氣缸內部的氣體鎖住，相當于一個自鎖回路。即，兩位三通閥的信號全為0時，氣缸完成中位中止，安穩且低成本。但這種辦法只能適用于無桿氣缸的操控，由于FESTO氣缸的兩個腔室截面積不一樣，造成對氣缸活塞的推力不一樣，無法中止住。