FESTO流量控制閥,費斯托選型資料
6 bar>5bar時的標準額定流量qnN [l/min]
與調節螺釘的轉數n之間的關系

低流量，低速時進行調節

旋轉接頭，安裝后可旋轉360°派生型

通過溝槽螺釘或滾花螺釘進行調節
通過控制兩個方向上的流量來調節
速度，這通常應用于單作用氣缸和
環境溫度[° C] –10 …+60
介質溫度[° C] –10 …+60

將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不*的場合[3]。
流量調節閥，雙側節流
.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
標準或 Mini 節流閥
由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不*的場合。
對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求*的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。
調整低速和中速
接口：雙側螺紋，螺紋/快插接頭
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的*壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
接口：L 出口或平行出口

標準額定流量qnN指的是在標準
條件下，即輸入壓力p1 = 6 bar、
通過控制排氣流量調節速度。進氣
流量不受控制而只對排氣流量進行
控制，這使得活塞保持在氣墊之間
移動（即使負載變化，也能改善動作特性）。
輸出壓力p2 = 5 bar、室溫
= 20 ° C時的流量。
小型氣缸。優點在于非常簡單。
閥功能 GRLA/GRXA 單向節流閥，控制排氣流量
GRLZ 單向節流閥，控制進氣流量
調節元件溝槽螺釘或滾花螺釘
特性 GRLA/GRLZ 安裝后可繞旋入軸自由旋轉
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