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SMC氣缸出現幾大問題原因及如何解決

發布時間:2018-03-13

　　SMC氣缸出現幾大問題原因及如何解決
**、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。
**、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋*，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第三、螺紋聯接件擰緊時應使用專用扳手，扭力矩應符合標準要求。
第四、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。
第五、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
第六、裝配前必須對各零件仔細清洗。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到長久變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。
SMC氣缸讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。
SMC氣缸會出現的問題有很多，（內、外）泄漏的情況、輸出力不足和動作不平穩、緩沖效果**、活塞桿和缸蓋損壞。
1：內、外泄漏。
SMC氣缸一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以**執行元件潤滑良*；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時**；活塞桿上有傷痕時，應換新。
2：輸出力不足和動作不平穩
SMC氣缸一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時**。
3：緩沖效果**
SMC氣缸一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
SMC氣缸活塞桿和缸蓋損壞
SMC氣缸一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
SMC氣缸活塞與缸體、導套與活塞桿等均存在相對運動，若潤滑**或油缸孔徑加工過差就會造成磨損加速，使油缸孔徑直線降低（俗稱局部腰鼓形），這樣活塞在油缸內移動時摩擦阻力會出現時大時小的現象，從而造成爬行，其解決辦法在于修磨油缸，再配合需求定制活塞、修磨活塞桿、配置導套。
SMC氣缸密封**引起爬行
密封**的*壞直接與爬行現象掛鉤，O型密封圈在低壓下使用時，與U型圈相比，由于面壓較*使動靜摩擦力差距加大，從而引發爬行。一般來講，U型密封圈的面壓隨著壓力的提*而加大，盡管密封效果會相應提升，但動靜摩擦阻力之差也相應加大，內壓增大影響橡膠的彈性，由于唇緣的接觸阻力較大，密封圈將發生傾翻及唇緣伸長，從而引起爬行。為防止這種傾翻問題，可采用支撐環來保持密封圈本身的穩定性。

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