日本SMC氣缸產生氣蝕的原因與預防方法
日本SMC氣缸的氣蝕作針對性的預防，是十分必要的。.我們在對工程機械的氣缸進行維修時，經常可以看到氣缸內壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致。氣缸發生氣蝕的危害是相當大的，它會導致配合表面變黑，甚至出現支承環、密封圈燒焦的現象，從而造成氣缸產生內泄。
1．日本SMC氣缸產生氣蝕的主要原因
⑴日本SMC氣缸氣蝕的實質分析
日本SMC氣缸氣蝕的產生，主要是由于氣缸在工作過程中在活塞和導向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升*，油液當中的氣體會變成氣泡，當壓力升*到某一極限值時，這些氣泡在*壓的作用下就會發生破裂，從而將*溫、*壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導致氣缸產生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。
2.制造及維修不當導致氣蝕
由于在裝配或維修時未注意使液壓系統充分排氣，從而導致系統中存在氣體，在*溫、*壓的作用下即可產生氣蝕。
3.日本SMC氣缸有問題導致氣蝕
當冷卻液中含有腐蝕介質，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發生化學、電化學腐蝕等，在它們的聯合作用下，也會加快氣蝕的速度；若冷卻系統維護得*，可預防氣蝕的發生。例如，冷卻系統散熱器的壓力蓋，如果維護得*，就可以使散熱器的冷卻液壓力始終*于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產生。再如，冷卻系統的節溫器；一個**良*的節溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內，就能降低氣泡破裂時所釋放的能量。
4.日本SMC氣缸油質量不合格導致氣蝕
**氣缸油的質量，是防止產生氣蝕的一個重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產生泡沫，從而導致氣蝕的發生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過*，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率*的部位出現氣蝕的速度就會加快。如氣缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較*，氣蝕的程度也相對*于其他部位。
使用氣缸的過程中，若如果出現異常，應查找原因，及時排除。
